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此外，息息相关的旅游界也不看好。台北城市科技大学观光事业学系助理教授李奇岳称，东沙岛拥有极佳的生态观光资源，但目前岛上淡水不足，也没有旅宿，游客只能当天来回，且必须自带食物与饮用水，离开后再将垃圾一并带走，玩一天约要四五千元新台币，成本很高。东沙岛虽然具备潜水条件，但潜完水后必须视情况休息12-24小时才可乘坐飞机，所以如果只能当天来回，就意味着不能潜水，对旅客吸引力不大。
在激烈的市场竞争中，围绕格力和美的的对比，从来都不缺少，每次财报发布都是一场大戏。但随着新技术的涌现和家电行业竞争的愈发激烈，白电双雄也面临着市场和时代的严峻考验，想要进一步攫取市场份额，并非易事。今年以来，二者的股价从最高点一路下行到如今几近腰斩，市值蒸发都达1000亿元左右，更在投资者心中打上了一个大大的问号：面向未来，一直在砥砺前行的白电双雄，运营前景如何？谁更有竞争力？谁更具备长期投资价值？
银河期货分析师李宙雷也表示，从最近公布第二季度国际收支情况看，尽管录得所谓的经常项目和非储备项目“双顺差”，但是仔细分析，经常项目得益于不可持续的抢出口效应，而且顺差环比下降，非储备经常项目顺差大幅减少，不管是直接投资，还是股票投资，资金流入大幅减少，而资金外流明显，储备出现了减少，“错误与遗漏”项目居高不下。人民币缺少持续升值的基础。预计短期内人民币汇率将继续坚持有管理的浮动，即围绕合理均衡的水平，对美元保持双向浮动，而对一篮子货币保持相对稳定。
财务杠杆方面格力一直较高，但这个高杠杆却风险最低，得益于产业链超强话语权带来的大量无息杠杆。多元化增量布局谁做得更好？在企业转型的道路上，白电双雄也都使出了浑身解数，纷纷一掷千金进军智能领域。但目前二者的转型局面都颇为微妙，最终鹿死谁手仍未可知。
针对防疫物资进口、境外捐赠汇款等防疫相关业务，兴业银行开辟跨境金融绿色通道，简化业务流程，提升服务效率，同时对疫情防控企业进口防疫物资，一律免收手续费，让利购汇汇差。疫情期间，兴业银行累计为外贸进口企业办理跨境绿色通道业务3.95亿元，费用减免129.42万元。
“你们在站点看到的车辆是我们开放给用户租赁的车辆，并不代表说，我们分时就投了这么多。我们每天根据需求确定投放量，有些车辆是在线下进行维护保养的。”楼高峰告诉记者。至于“微公交出行”APP显示部分地区线上没车的情况，楼高峰回应称：“我们的业务是多元化，不同的业务采用线上和线下同时进行，套餐及长时间租赁主要以线下业务为主，有些地方从周租开始。”
